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大兴机场国内载客航班首次实现III类进近着陆

发布时间:2022-09-22   来源:18luck新利官网 作者:18luck新利手机版   阅读:1 次

  A-SMGCS(高级地面引导系统)灯光引导系统的指引下平稳滑行进入指定机位。这是大兴机场投运开航以来,首个载客执行Ⅲ类标准进近着陆的国内航班。

  10月31日,全国民航进入2021年冬航季运行。换季以来,大兴机场大雾天气频发。11月3日晚,随着能见度持续降低,大兴机场于22时46分开始实施低能见度运行程序;23时,主导能见度为900米,01L跑道RVR(跑道视程)降至175米,垂直能见度30米;11月4日0时后主导能见度持续下降。吉祥航空HO1253落地时RVR175米,云高20米,该航班机组具备ⅢB类运行资质,在大兴机场使用01L跑道着陆。

  据了解,在低能见度天气或飞行员看不到目视参考标识的天气下,仪表着陆系统可以引导飞机进近着陆。根据跑道视程和决断高度,仪表着陆系统分为CATI、CATⅡ、CATⅢ三个类别,其中最高等级的CATⅢ又分为A、B、C三个等级,等级越高代表导航精度越高,相应地可以在更低的能见度标准下降落。

  大兴机场的低能见度运行保障能力处于国际先进水平,具备仪表着陆系统Ⅲ类B运行能力、双跑道HUD RVR75米起飞能力以及A-SMGCS Ⅳ级系统。投运以来,大兴机场共启动低能见度运行程序43次,累计运行时长148小时,运行期间共保障航班起降1699架次。其中,马来西亚航空MAS318航班曾于2020年2月9日在大兴机场01L跑道实现Ⅲ类B标准进近着陆,成为我国首个ⅢB类标准着陆的载客航班。

  此次大兴机场首次完成国内载客航班Ⅲ类精密进近着陆,为2021年冬航季特殊天气下航班运行保障建立了良好的开端。大兴机场也将进一步加强与各驻场单位、航空公司等协作部署,对冬航季中可能出现的冰雪、低能见天气、飞机运行限制等情况做好预案,保障冬航季运行平稳顺畅。(通讯员 大兴机场:杨宇、曾璐)